双十一前夕，一场围绕后端物流展开的角逐在电商巨头间展开。
10月27日，亚马逊公布了面向中国市场的物流战略，该公司将首次向平台外的个人及企业商户提供仓储物流服务。这意味着，今后即便不是亚马逊平台上的商家，也可以借亚马逊物流来玩跨境电商。
目前，亚马逊在全球拥有109个运营中心，覆盖了185个国家和地区。在中国境内，亚马逊在1400多个城市区县能实现当日或次日送达服务。
不过，其在国内仍然面临阿里巴巴旗下菜鸟网络的竞争。近三年来，为了发展和壮大智能物流，菜鸟网络投资约160亿美元，每天运送包裹约2500万个。菜鸟智能物流体系已经涵盖新加坡邮政、香港先达、西班牙邮政、英国邮政等近30家国际物流企业，服务范围覆盖全球220多个国家与地区。
对于这一现状，薛小林表示， “电商行业的需求是各式各样的，呈现碎片化的趋势，还没有完全被激发出来。我们的目的是解决客户的痛点，而不是为了与其他平台竞争。例如，目前跨境电商市场就是一个空白，也是我们发力的方向。”他还指出，中国市场是巨大的，去年全国运送的包裹量有140多亿个，今年预计超过200亿个。
亚马逊全球副总裁、全球物流中国总裁薛小林在接受21世纪经济报道记者采访时表示，针对跨境物流服务，其进口业务时效平均在6到8天，最快仅需3个工作日。“我们依托的是亚马逊云计算和大数据的技术积累，物流是一个复杂的体系，不只是前端看到的配送和运输。”他说道。
他还透露，双十一、黑色星期五等交易高峰一直是物流系统的难点。如果能够利用大数据技术全程跟踪，可以提前预测减少爆仓的风险。
因此，亚马逊一直在强化公司遍布全球的运营中心，物流也成为它继在线零售、云计算之后的另一个核心业务。此举或许意味着UPS、DHL等跨境物流巨头的市场会受到影响，而最直接受到冲击的，则是菜鸟网络。
近日，菜鸟网络宣布，今年双十一期间大数据对快递行业的渗透率超过80%，双十一当天的包裹可能达到1.4亿件左右。届时，全国会有超过170万物流配送人员参与进来。
不可否认，双十一已经从单纯的价格竞争，延伸至后端服务战。尽管亚马逊的物流系统依赖大数据和技术提高了效率，但是其滞后的服务也遭到诟病。
中国物流学会常务副会长戴定一认为，传统、粗放的仓储物流管理方式信息化程度低，人工成本高，已经无法满足电商快速发展的需求。“目前市场上能提供一体化物流服务的供应商不多，跨境电商的发展受制于国际化物流网络支撑。这都是行业的痛点，谁能够解决谁就能抓住机遇。”
据悉，短期内亚马逊还未考虑和国内的其他快递类企业合作。据和讯网
薛小林同时坦言，暂时不会与国内的“三达一通”等开打价格战。“电商物流的成本背后有很多技术因素，如果低价恶性竞争，最终会带来其他损失，增加额外的成本。”
中国电子商务研究中心最新数据显示，今年上半年国内电子商务交易总额达到7.63万亿元人民币，同比增长30.4%。其中，跨境电商增长更为迅猛，交易额达到2万亿人民币，同比增长42.8%。