网络平台让货源信息精准匹配
传统物流业存在“小、散、乱、差”等问题，缺乏统一的行业标准，车辆空驶率达40%以上，而市内物流中车辆返程空驶率竟高达100%。这也意味着，货车司机在市内送一趟货，回来时往往只能空车回，耗费时间精力不说，运输成本也比较高。
家住合肥生态公园附近的汪家友师傅，跑运输有7年多时间，以前只能风吹日晒地在固定场所等待，碰运气遇到要拉货的客户，平均下来一月收入只有3000多元。现在手机上安装了一款货运的APP，有了这个司机和货主之间的联系平台，只需在家里就能抢订单，回头也还能带货，返程空驶率也降低不少，月平均工资已涨到7000多元。
“合肥造”货运平台脱颖而出
国内物流产业飞速发展，各类货运平台也如雨后春笋般涌现。作为全国29个一级物流园区布局城市之一，合肥的物流业发展步入“快车道”，本土企业研发货运平台，显现出其他平台无法比拟的优势。
“通过我们的平台，有发货需求的客户不需要自己到处找车，只要将需求通过手机APP发送至我们的平台，就会有车主来抢单，大大节省运营成本，提高运输效率。”安徽酷跑信息科技有限公司董事长杜大山介绍说，由于货主、车主和平台是合作关系，货运险由平台公司承担，车主也会受公司管理接单后去装货，交易能得到保障。
合肥自主研发的这款货运平台中，有两大显著亮点，其中之一是价格自动生成体系的构建，基于前期大量调研和实践，货物从出发地到目的地的运输费用可清晰地显现在平台上，方便客户和司机沟通。再有就是电子单据的扭转，发货单据不再需要人工带单，发货方通过网络就可随时了解单据情况。 汪师傅所使用的APP，就是由合肥本土企业自主研发的“酷运”物流平台，这也是国内首家市内物流交易的O2O垂直服务平台，为货主和货车司机提供交流平台，货主发布发货信息，货车司机就可抢单，让货源信息得到精准匹配，从而降低物流成本。
未来平台将延展至更多城市
“酷运”平台的运营，给货主和司机都带来了一系列实际利益，货主可不再为返程空载买单、不再为货物在途的安全而担心等等，大大提高了发货的效率、减少了发货的成本。司机更可提高每日接单量、减少返程空载率、减少每日等待接货时间。
记者了解到，目前这一平台正致力打造中国道路物流服务第一品牌，立足安徽，辐射全国。根据相关规划，继在合肥投放实现“全覆盖”后，今年8月这一平台将拓展至蚌埠、芜湖和安庆3个中心城市；明年还将拓展至江苏、湖北和河南等地。随着触角延伸，计划到2018年底将完成全国200个地级市的加盟，实现市内物流的长足发展。