中午，小雷的午餐便在狮子街边上的沙县小吃草草解决。一份鸭腿饭，12元，小雷几分钟就扒拉完了，跟他一起吃饭的还有几个附近区域的同事。
“像我们这种基本都是拿固定工资的，每月除掉"五险一金"，到手也就三四千元。还有一种模式是承包一个区域，计件算钱。但这一片写字楼多，一些公司的文件投递大多选择顺丰品牌，我如果选择承包也划不来……”小雷说。
由于收入不高，加之孩子上学开销越来越大，常常捉襟见肘。小雷的妻子只好在工作之余做兼职，以补贴家用。
另外，快递小哥因工作的特殊性，还要承受许多意外风险，首当其冲的是交通事故。不少快递小哥用电动自行车送件，因为赶时间，随意超速、掉头、驶上机动车道，加上超载，导致各类交通事故频频发生。
还有不少快递小哥使用的电动三轮车不在电动车上牌目录之中，交管部门无法为其上牌。驾驶这种三轮车派件其实是无证驾驶。一旦发生事故，因无照车辆没有保险，快递企业与小哥就要为此承担更大的风险。
据鄞州交警大队统计，鄞州区内快递企业就有约100辆此种电动车。民警建议，企业尽快为派件员更换微型面包车之类的车型。
此外，客户投诉判定处罚机制不完善，给末端人员造成较大的处罚压力，而快件投递过程中包裹丢失、被盗事件又时有发生。加上像“掌掴”顺丰小哥之类的事件，也给这个群体平添了许多未知风险。
因此，许多小哥在拥有一定的工作经验后会选择环境更好、薪资更高的快递公司。此外，返乡做“村淘”的比例也不小。
亟须制定行业用工规范
在今年的市十四届人大六次会议旁听公民座谈会上，从事物流行业多年的旁听公民徐丽萍建议，首先要督促行业自律，建议行业协会充分发挥行业自律，强化内部管理，尽快制定出行业用工规范、运输费用、投递时间、赔付金额等行业标准来规范经营行为，促进行业健康发展。
“喂，快递到了，下来拿一下。”这是眼下人们最熟悉的一句话。
近年来，随着物流业的快速发展，快递员的从业人数剧增。据不完全统计，目前宁波快递员人数超过1.5万，并且这个群体跳槽特别频繁。前几天，记者便通过跟随小哥送件，试着走进这群我们“最熟悉的陌生人”。
记 者 乐骁立
王元卓
通讯员 王 凉
一天拨打200多个派件电话
早上7点半，韵达快递员小雷从海曙联丰中路网点，用电动车装了40多件要派送的包裹，迅速融入上班大军中。
三十出头的他，皮肤黝黑，眼神略显疲惫。他老家在江西，10年前来到宁波，断断续续做过不少工作，去年在鄞州送件，今年转来海曙灵桥路区块。
从联丰中路到柳汀街再到药行街，小雷花了将近40分钟。穿越了市区最繁忙的路段，到达他所负责的区域，包括都市仁和、中国人寿(601628,股吧)大厦、宁波日报报集团大楼等3幢写字楼和大沙泥街、小沙泥街的一片居民区。
大沙泥街周边都是老小区，快件数量不多，但需要一件一件送到居民家中，免不了要跑几趟楼梯。
“为什么不用小区门口的智能云柜呢？”记者问他。
“云柜每件要收取0.1元～0.3元的租赁费，还是跑几步，省下这笔钱吧。”他说。
接下来就是3幢写字楼，中国人寿大厦和宁波日报报业集团相隔一条马路，这两幢楼早上的快件加起来有20多件，小雷在公司分拣时已经将它们打包在一个布袋中。
在路边停好车，他拿出手机，一边往报业大楼的扶梯上走，一边按底单上的电话开始联系收件人。
“喂，快递到了，下来拿一下。”这句话，小雷最多的时候一天要说上200多遍。
打完10多个电话，小雷坐在传达室等着人们来取件。在他的左右，坐着四五家不同快递公司的小哥，顺丰的小刘正在看手机视频；申通的小哥刚刚放下背包，不停地拨打电话；百世汇通的小哥已经来了一刻钟了，但还有2个包裹没有人收件，于是他再次拨打电话催促收件人。
爬楼梯、打电话，忙得连轴转
前往都市仁和的路上，天空飘起了细雨，小雷顾不上穿雨衣，一路疾驰。
提着大大的快递包走进大楼门厅，脚下一滑，小雷差点摔倒。大楼一部电梯坏了，另一部电梯又迟迟不下来，小雷一跺脚，奔向边上的楼梯就爬了上去……
“小沙泥街还有几个客户上午不在家，下午还要送一遍。”说罢，他跨上电动车返回网点，消失在淅淅沥沥的细雨中。
1个多小时后，他会带着下午要派送的快件返回这片区域，继续重复着拨打电话、爬楼梯、派件……
近半快递小哥不到一年就离职
据了解，在宁波，像小雷这样的“快递小哥”有1.5万余名，他们分别供职于33个不同的物流公司，除了顺丰、EMS、四通一达、百世、天天等10余家是上规模的品牌公司，还有一些同城代理或者外资快递企业。而在全国，社会化电商从业人员总数为203.3万人，其中快递小哥118万人。
快递小哥们的薪水也不尽相同。据市邮政管理局市场监管处处长赵海忠介绍，一般快递从业人员的月薪平均为4000元至6000元，业务量保持中上水平的月薪可达7000元至8000元，而一个区域、街道（镇）的派送点负责人的月收入则上万元。
快递行业的薪资对一些文化水平不高的年轻人群来说，有很大的吸引力。他们之中近8成来自农村，其中年龄在20岁～30岁的占主流，他们大部分人第一份职业就是快递小哥。
“其次，建议行业主管部门在贯彻落实快递市场管理办法和快递服务国家标准的同时，考虑制定符合本地区实际的实施细则，规定快递行业员工的劳动时长、工作强度等，为快递员缴纳社保，提供法定的社会保障。”徐丽萍说。
徐丽萍还建议，要对企业和快递从业人员加大普法宣传力度，大力宣传劳动保障法律法规和有关政策，帮助快递从业人员学法、懂法，引导他们依法理性维权
尽管如此，快递员群体有一大特征：流动性很大。北京交通大学、阿里巴巴研究院发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》中指出，45%的快递小哥不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的仅15%。
工作强度大、风险高
为什么“小哥们”频繁转岗？据业内人士分析，快递员流动性大的主要原因主要是：工作强度大和风险多。
随着电商产业的迅猛发展，小哥们的派件量不断激增。有数据统计，去年，宁波市民年人均快递使用量是40.1件，全市1.5万名快递小哥全年完成了3亿件快件的派送。也就是说，平均每个快递小哥一年内要送件2万件，每天送件50多件。在“双十一”等特殊时期，快递小哥的日均派件量有时会超过200余件。
小雷说，大部分快递小哥早上6∶30到7∶00就出门了，晚上8∶30后才结束。8小时工作制在快递行业基本不大可能。
市总工会去年对全市快递行业的摸底调研中发现，无序低价竞争、用工不规范、员工超时加班等问题普遍存在，甚至有的企业员工每月加班超过70个小时，远超劳动法规定的每月30个小时。