仅仅是为了快，就将安全问题抛之脑后的想法和做法是不可取的。我认为征求意见稿非常具有科学性，只有符合此标准，才能达到城区内电动三轮车行使最高安全系数。任何一个不注重安全的快递公司，其发展都不会长久。
快递三轮车限速15公里，此等“不食人间烟火”的标准如何得来，有没有结合实际?政策出台“微举措”细化行业标准，出发点很好，但只有接地气、合实情、顺民心，才能奏实效，不然只会成一纸“政策白条”，最后寒的是民心，伤的是政府公信力。
众所周知，快递员的收入是与快递速度成正比的。根据征求意见的这个标准，快递员工的配送速度及效率必然下降，收入自然将减少，进而影响快递行业发展。笔者认为，如果这个标准确立，应该配套出台相关政策，积极为快递行业减负，鼓励快递公司积极为快递员办理社会保险，稳定快递员的工资收入。
担心限速后的三轮车速度过慢影响配送时效的问题，可以对快递的配送进行分层次的管理，对不同性质的快递物品确定不同的送达时间和标准，通过不同方式进行配送，对于一些需要时效性的快递送达可以根据具体的路线情况采用汽车等其他手段，满足不同需求。
以后可能不是什么车都能送快递了，而必须是:最高时速不大于15公里，整车质量小于200公斤。近日，国家邮政管理局发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，并公开征求意见。根据这个标准，某快递公司负责人说，这样的速度堪比自行车，影响配送时效。
符合交通现状
我认为“最高时速不大于15公里”，符合道路交通现状。因为快递三轮车属于非机动车，它在配送快递时走的是比较拥挤的非机动车道，快递三轮车车速过快容易与在非机动车道上的行人和其他非机动车发生碰撞。快递公司真的要想提高配送时效，可考虑把现在的非机动三轮车改为机动面包车。